Carretilla elevadora diésel ZT
1. Carretilla elevadora diésel de 3 toneladas: caballo de batalla de la manipulación industrial
2. Ideal para aplicaciones de trabajo medio y pesado.
3. Capacidad de 3 toneladas + margen de sobrecarga del 10%-15%: mayor eficiencia
4. Motor diésel de gran cilindrada: gran potencia de salida.
5. Confiable en terrenos complejos y temperaturas extremas.
6. Marco reforzado: duradero, bajo costo de mantenimiento.
7. Reabastecimiento rápido para operaciones sin interrupciones
8. Radio de giro compacto para facilitar las maniobras.
9. Accesorios opcionales para cobertura multiproceso
10. Rentable y altamente flexible
Análisis de las principales ventajas de las carretillas elevadoras diésel de 3 toneladas
La carretilla elevadora diésel de 3 toneladas, reconocida como el modelo de referencia en el sector de la manipulación de materiales industriales, se utiliza ampliamente en entornos clave como talleres de fabricación, puertos, almacenes de materiales de construcción y centros logísticos gracias a su idoneidad para operaciones de trabajo medio a pesado. Se posiciona como el equipo predilecto por su equilibrio entre eficiencia, estabilidad y rentabilidad. Sus principales ventajas se concentran en cinco dimensiones clave.
1. Capacidad de carga robusta, adaptándose a demandas de trabajo pesado
Esta es su principal ventaja. Con una capacidad nominal de 3 toneladas, puede manipular con estabilidad cargas pesadas comunes, como palés estándar de alta resistencia, piezas de equipos grandes y paneles de materiales de construcción. En comparación con los modelos de 2,5 toneladas, la capacidad nominal adicional de 0,5 toneladas permite realizar tareas pesadas sin múltiples viajes, lo que aumenta la eficiencia en una sola operación entre un 15 % y un 20 %. Además, ofrece un margen de tolerancia de sobrecarga del 10 % al 15 %, manteniendo una operación estable incluso con sobrecargas ocasionales o cargas pesadas en rampas, evitando así interrupciones del trabajo por capacidad insuficiente.
2. Potente sistema de propulsión, gran adaptabilidad a escenarios complejos
Esta es su principal ventaja competitiva. Equipado con un eficiente motor diésel de alta cilindrada, ofrece un par motor abundante a bajas revoluciones. Su capacidad de carga nominal puede superar los 20°, superando ampliamente a los modelos de servicio ligero y mediano, y se desenvuelve con facilidad en terrenos complejos como pendientes de muelles y rampas de talleres. La velocidad de desplazamiento sin carga puede alcanzar los 22 km/h, mientras que con carga se mantiene estable en torno a los 15 km/h, lo que permite una rápida transferencia de carga en grandes almacenes o áreas de trabajo abiertas, acortando significativamente los ciclos de trabajo. La madurez de la potencia diésel le permite adaptarse a entornos extremos, desde -20 °C en almacenamiento en frío hasta 45 °C a altas temperaturas al aire libre, lo que permite un funcionamiento ininterrumpido en cualquier clima.
3. Estructura duradera y confiable, costos de mantenimiento controlables que resaltan la rentabilidad.
La carrocería utiliza un marco de acero engrosado y el mástil está fabricado con una aleación de alta resistencia. Las pruebas de fatiga en condiciones de servicio pesado verifican una vida útil un 30 % mayor que la de los modelos de servicio ligero y mediano. El sistema de propulsión diésel de alta tecnología presenta una baja tasa de fallos. El mantenimiento rutinario solo requiere piezas básicas como cambios de aceite y filtro, con un coste de mantenimiento único de unos 150 RMB. Los costes anuales de mantenimiento son un 40 % inferiores a los de las carretillas elevadoras eléctricas de la misma capacidad. Repostar combustible durante 5 minutos permite operar durante todo el día, eliminando la necesidad de reservar tiempo de carga como en el caso de las carretillas elevadoras eléctricas, lo que aumenta la utilización del equipo en más de un 25 %.
4. Adaptación flexible a escenarios y gran capacidad de expansión que mejoran aún más el valor.
El diseño de la carrocería equilibra compacidad y estabilidad, con un radio de giro mínimo de tan solo 2,8 metros, lo que permite una navegación flexible en pasillos de taller estándar y estanterías densas. Admite la selección de diversos accesorios como desplazadores laterales, abrazaderas y rotadores, lo que facilita la manipulación de cargas especiales como tuberías, bobinas y artículos con formas irregulares. Una sola unidad puede cubrir todo el flujo de trabajo de carga/descarga, apilado, transferencia y clasificación, lo que reduce significativamente los costos de inversión en equipos.
| ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA CARRETILLA ELEVADORA | ||||
| Actuación | Modelo | CPC30/CPCD30 | ||
| Capacidad nominal | kilos | 3000 | ||
| Centro de carga | milímetros | 500 | ||
| Tipo de energía | Diesel | |||
| Velocidad máxima de elevación (sin carga/con carga completa) | mm/s | 450/440 | ||
| Velocidad máxima de conducción (con carga completa/sin carga) | kilómetros por hora | 18/20 | ||
| Capacidad máxima de remolque (con carga completa/sin carga) | kN | 15,5/10,5 | ||
| Capacidad de pendiente (carga completa / sin carga) | % | 15/20 | ||
| Altura de elevación | (H1) | milímetros | 3000 | |
| Altura de elevación libre | milímetros | 80 | ||
| Ángulo de inclinación del mástil (adelante-atrás) | (°) | 6/12 | ||
| Radio de giro mínimo | milímetros | 2530 | ||
| Ancho mínimo del pasillo en ángulo recto | milímetros | 2050 | ||
| Distancia mínima al suelo | milímetros | 135 | ||
| Dimensiones | Longitud total (incluida la horquilla) | (A) | milímetros | 4170 |
| Ancho total | (B) | milímetros | 1230 | |
| Altura total (mástil bajado) | (H) | milímetros | 2110 | |
| Altura total (mástil extendido) | (H2) | milímetros | 4270 | |
| Altura total sobre la cabeza | (Ja) | milímetros | 2105 | |
| Voladizo delantero | (A1) | milímetros | 465 | |
| Distancia entre ejes | (Automóvil club británico) | milímetros | 1760 | |
| Banda de rodadura delantera | (B1) | milímetros | 1000 | |
| Banda de rodadura trasera | (licenciado en Letras) | milímetros | 970 | |
| Neumático | Rueda delantera | milímetros | 28*9-15 | |
| Rueda trasera | milímetros | 6.50-10 | ||
| Tenedor | Ancho de la horquilla | (vender) | milímetros | 122 |
| Grosor de la horquilla | X4 | milímetros | 45 | |
| Altura del respaldo | milímetros | 1225 | ||
| Longitud de la horquilla | (Automóvil club británico) | milímetros | 1220 | |
| Motor | Modelo de motor | X pulgadas AI C490B PG | ||
| Potencia nominal | kilovatios | 40 | ||
| Velocidad de rotación a potencia nominal | rpm | 2650 | ||
| Máx. Esfuerzo de torsión | Nuevo Méjico | 162 | ||
| Velocidad de rotación al máximo. Esfuerzo de torsión | rpm | 1800~1900 | ||
| Tipo de cambio de poder | Mecánico/Hidráulico | |||
| Peso en vacío | kilos | 4100 | ||
Nuestra exposición de fábrica
Somos un fabricante profesional de montacargas y utilizamos marcas de primer nivel probadas en el mercado y reconocidas internacionalmente para componentes clave como motores, transmisiones y ejes. Cada aspecto de la producción, desde la selección de materia prima, el corte y la soldadura hasta el granallado, la pintura, el ensamblaje y las pruebas, se lleva a cabo de forma independiente en nuestras instalaciones, con un sistema integral de control de calidad que supervisa todo el proceso.
Todos los productos se someten a rigurosas inspecciones antes de su entrega a los clientes. Nuestros montacargas diésel se han exportado a numerosos países y son los preferidos de clientes de todo el mundo.
EMPRESA TAIAN TIGLIFT
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